Garnalenkotter na vijf jaar weer in de vaart en terug naar Stellendam
AlgemeenSTELLENDAM/ZOUTKAMP – Na vijf jaar voor de kant komt de ZK 47 weer in de vaart. De garnalenkotter gaat terug naar Stellendam.
Evert de Blok koopt de Zoutkamper kotter ter vervanging van de SL 2. Vorige week werden de documenten voor aankoop van de ZK 47 getekend. De ZK 47 stond op dat moment nog droog bij NG Shipyards op de haven van Lauwersoog. Dat was niet alleen nodig voor de schroefasinspectie en knippen en scheren, maar vooral ook om het vlak op meerdere plaatsen door ijzerwerkers van de TDL te vernieuwen.
De ZK 47 gaat omgenummerd worden in SL 22 en zal speciaal ingezet worden om net als de SL 2 dagverse garnalen te leveren voor de SGPC-garnalenpelcentrale van de familie De Blok in de afslag van Stellendam. Zoon Jan vist met de Eurokotter SL 49 ‘Jan Senior’.
De kustvisser SL 2 ‘Arentje’ wordt straks aangemeld voor de saneringsregeling. De routiniers Gert Tanis (ex-GO 59) en Piet Groenendijk (ex-GO 20) stappen volgend jaar over van de SL 2 op de SL 22 en hopen samen nog een aantal jaren tot hun pensionering te kunnen blijven vissen.
Toen de saneringsvoorwaarden begin dit jaar bekend werden, was voor Evert de Blok gelijk wel duidelijk dat deze dermate voordelig uitpakten voor kleinschalige actieve vaartuigen dat de SL 2 in de sanering zou gaan. De SL 2 is slechts 36 GT groot en heeft daardoor weinig aftrek van de saneringspremie. Gelijk was voor De Blok ook duidelijk dat hij dan wel een ander (kleinschalig) vaartuig erbij wilde hebben voor zijn SGPC. Die zoektocht bleek niet makkelijk en eindigde met de ZK 47 ‘Pieter Johannes’ , een kotter die vijf jaar geleden voor de kant werd gelegd toen Bouma de GO 57 kocht en omnummerde in ZK 147.
In december verwacht De Blok zijn aanwinst in Stellendam. Daar staat eerst nog een hermotorisering op het programma. Daarvoor heeft De Blok een jonge tweedehands Scania-motor inclusief katalysator gekocht van dealer Sandfirden Technics in Den Oever. De krachtbron is afkomstig uit een binnenvaartschip. Ook komt er een nieuwe koppeling in de SL 22.
De ZK 47 werd in 1961 als BR 14 gebouwd. Als BR 19 werd de het vaartuig in de jaren tachtig voor de kust van Vlissingen overvaren door een Ierse coaster en door machinefabriek Padmos weer in de vaart gebracht. In 1992 werd het de SL 16 en in 1998 de LO 18. Robin Bouma kocht de kotter in 2002 en liet deze in 2010 met 2,25 meter verlengen tot 21,60 meter en vijf jaar later van een nieuw stuurhuis voorzien.
