‘San Koura Rangi’ in de thuishaven

TIMARU/STELLENDAM – De ‘San Koura Rangi’ wordt in de thuishaven Timaru ingetuigd en klaargemaakt voor de eerste visreis, begin juni. De door Damen Maaskant afgebouwde ‘scampi trawler’ voor Sanford Ltd. arriveerde twee weken geleden in Nieuw-Zeeland.

Het was een pittige reis van Stellendam naar het aan de Nieuw-Zeelandse oostkust gelegen Timaru. Drie maanden is de ‘San Koura Rangi’ onderweg geweest, inclusief doorvaart door het Panamakanaal en enkele stops om te bunkeren. De ‘uitbrengcrew’ van Damen heeft zich schrap moeten zetten, want het 32,4 meter lange en 10 meter brede schip heeft onderweg meerdere stormen getrotseerd.

In Nieuw-Zeeland is het schip overgedragen, ingezegend en gepresenteerd aan het thuisfront. Na het intuigen, met netten van lokale leveranciers, kan er voor het eerst proefgevist worden. November vorig jaar werd er proefgevaren op het Haringvliet. Februari jongstleden waren er technische proefvaarten op de Noordzee, maar echt proefvissen was niet mogelijk, want het schip vist doorgaans op een diepte van 400 meter. Na deze proefvaarten op zee vertrok het schip dinsdag 18 februari vanuit Stellendam.

Het ontwerp van de ‘San Koura Rangi’ is gebaseerd op de Damen’s SeaFisher 3210, verder ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen Damen en Sanford en gebouwd volgens Lloyds Register. Het casco is gebouwd in het Pools Gdansk.

De dieselelektrische voortstuwing bestaat uit een Nidec LC400 voortstuwingsmotor van 700kW (met een ‘thuiskomer’ - verplicht voor klasse - van 100 kW). Deze worden gevoed door drie generatoren (Scania DI16 091M) van 450 kW bij 1.500 rpm, geleverd door Sandfirden. Als noodset staat er nog een Caterpillar C4.4, geleverd door PON Power.

Via een Reintjes LAF 675 (reductie 7.901:1) wordt het geheel overgedragen naar de schroefas, die de door SIP Marine geleverde schroef (2.200 mm) aandrijft. Stuurmachine en flaproer komen van Damen Marine Components. Tevens is een Veth Propulsion 100 kW boegschroef geïnstalleerd.

Royal Van der Leun heeft de elektrische installatie verzorgd, waarbij ook Wetec werd betrokken. ATL uit Nieuw-Zeeland was verantwoordelijk voor de visplotters, CCTV en monitoring (opsporing)systemen. Alphatron levede de nautische equipment. De vangstverwerkingsinstallatie komt van de VCU, de vriesinstallatie voor de plaatvriezer (-40 graden Celcius) van Marefsol.