SCH 6 verlengd en verbouwd
AlgemeenHet was aanvankelijk de bedoeling dat de SCH 6 vorig jaar zomer al aangepakt zou worden, maar de brand op de SCH 302 ‘Willem van der Zwan’ gooide dat schema in de war. Door het wegvallen van de SCH 302 uit de Van der Zwan-vloot was de SCH 6 hard nodig om de quota op te vissen. De ‘Alida’ zal nog vissen tot in april en dan naar Hansweert gaan. Bij Reimerswaal wordt de 24 jaar oude trawler vrijwel compleet leeggehaald en nieuw weer opgebouwd.
SCHEVENINGEN – De diepvrieshektrawler SCH 6 ‘Alida’ van rederij Van der Zwan wordt met ruim 11 meter verlengd. Daarnaast ondergaat de trawler een ingrijpende vernieuwingsoperatie. De werkzaamheden gaan in april van start bij Reimerswaal in Hansweert en zullen ongeveer vijf maanden in beslag nemen.De 88 meter lange SCH 6 wordt verlengd met ruim 11 meter. Hierdoor verandert het laadvermogen van 86.000 pakken niet, maar wel worden de ruimen gepalletiseerd. De Deutz hoofdmotor (4.400 pk) gaat er uit en wordt vervangen door een Wärtsilä. Er worden door Grenco nieuwe koel- en vriesinstallaties geïnstalleerd, op basis van ammoniak en CO2 in plaats van freon. Machinefabriek Van Rijn installeert een geheel nieuw verwerkingsdek. Ook de brug, accommodatie en het visgerei op dek (lieren) worden aangepast.
De SCH 6 is gebouwd door de toenmalige Ysselwerf en kwam in januari 1984 in de vaart. Het schip is vrijwel identiek aan de ex-SCH 72 ‘Prins Bernhard’ van rederij Vrolijk, die in oktober 1983 in de vaart kwam, in januari 1994 naar Frankrijk werd omgevlagd (FC 716 900) en op dit moment op de werf Shipdock ook een grote vernieuwingsoperatie ondergaat. Volgens directeur Wim van der Zwan loont de miljoenenoperatie voor de 24 jaar oude SCH 6 zeker de moeite. ,,Het casco is nog goed. Op basis daarvan maken we een compleet nieuwe boot. Met nieuwbouw zouden we vanwege drukte op de werven pas in 2011 aan de beurt zijn geweest. Bovendien is nieuw staal erg duur tegenwoordig.’’