GO 1 innovatief en sober

STELLENDAM - De GO 1 is ‘met soberheid afgebouwd’. ,,Op dit vissersschip tref je geen zeer spectaculaire zaken aan, maar wel een gedegen door-ontwikkeling en verbetering van de flyshooters die de laatste jaren door Maaskant zijn afgeleverd. De spoelinstallatie en de combinatie met de Marelec-lijnenteller en trekkrachtmeting zijn echt opvallende innovaties.’’ Maaskant-directeur Frits van Dongen vertelde dat vorige week zaterdagmiddag tijdens de overdracht van de nieuwe flyshooter GO 1 ‘Wouter Adriaantje’.

Zaterdagmiddag rond de klok van 13.00 uur druppelden de eerste bezoekers binnen op de GO 1 aan de afbouwkade bij Maaskant Shipyards. De helder blauw getinte flyshooter was getooid met wapperende bedrijfsvlaggen. Via een deugdelijke loopsteiger op het achterschip werden de belangstellenden in een redelijk gestroomlijnd tempo ontvangen. Dat kwam goed van pas, want een 27 meter lange flyshooter biedt nu eenmaal minder bewegingsruimte dan een grote bokker. De vlagwisseling op het achterdek vond al vroeg in de middag en in klein comité plaats.

Bloemen waren er voor moeder Adriaantje (ze was die dag jarig), haar dochter Corina (niet zichtbaar) en de schoondochters Leanne (links) en Caroline.Tussen de opgepoetste werk- en draaibanken verwelkomde Van Dongen half in de middag de genodigden op een afgeladen bedrijfsvloer. In zijn toespraak zei hij ondermeer dat het vandaag de dag de kunst is om het kostenplaatje zoveel als mogelijk binnen de perken te houden. Het woord soberheid noemde hij een ‘lastig begrip’, waar je tegenwoordig niet een-twee-drie omheen kunt. Hoewel er op de GO 1 voor het oog nog niet eens opvallend op luxe zaken is beknibbeld, is er aan de andere kant juist wel extra aandacht besteed aan bijvoorbeeld kwaliteitszorg, duurzaamheid en innovatie.

Dat alle innovatieve ontwikkelingen niet altijd eenvoudig te verwezenlijken zijn, hebben de Melissanten en de bouwers aan den lijve ervaren. Nieuwe systemen, zoals bijvoorbeeld de afstandsbediening van de verstelbare schroefinstallatie, functioneren soms toch weer net even iets anders dan aanvankelijk gedacht. ,,Er waren enkele pijnpunten die veel energie hebben gevraagd en waardoor de inbedrijfstelling niet supersoepel is verlopen’’, meldde Van Dongen.

De twee seinelieren zijn op het hoofddek aangebracht. Elke lier heeft een draadberging van 4.000 meter (bij een touwdiameter van 40 millimeter). De seine kabelgeleide rollen zijn voldoende hoog geplaatst om er onder te kunnen werken. De (drie) netten werden met assistentie van Arie Lokker en Jan Sperling op de zolder bij Westvoorn gemaakt.De werfdirecteur prees zich gelukkig dat Wout Melissant in zijn loopbaan al meer schepen heeft laten bouwen en samen met zijn broer Hans altijd vooraan stond als het om nieuwe ontwikkelingen ging. Ook die gingen destijds niet altijd van een leien dakje. Meermalen gaven de beide broers de toon aan met vissersschepen waarvan nog maar bewezen moest worden of deze wel ‘boven water gevist konden worden’.

Van Dongen: ,,Waren er vroeger problemen met bijzondere motoren, te zwaar laswerk uit Polen of zelfs stuurhutten voor dwergen (het eerste Poolse casco, red.), nu moet de nieuwe generatie veel geduld hebben met hydrauliek en elektronica. Maar na wat stoom afblazen komt het toch echt goed, mannen! Jullie kunnen op onze steun rekenen.’’

Zoals van hem verwacht kan worden liet Van Dongen niet na om zijn stokpaardje te berijden. De omvang van de Nederlandse vissersvloot is de laatste jaren sterk afgenomen en de veroudering zet zich door. Ondertussen is het twee jaar geleden dat er een nieuwe Nederlandse kotter is gebouwd. Van ondernemers vergen de omstandigheden keer op keer prioriteitstellingen en de keuzes tegen elkaar afwegen. Van het bedrijfsleven kan volgens Van Dongen best gezegd worden dat men zich niet zelden sneller aanpast dan bijvoorbeeld overheden dat doen. Toen de vorige GO 1 naar Engeland verkocht werd, was de keus voor een nieuwe flyshooter snel gemaakt. Die moest en zou er komen. De keuzes die de overheid maakt laten naar zijn beleving langer op zich wachten. Van Dongen refereerde aan de rol van het Visserij Innovatie Platform en kon niet anders concluderen dan dat steunmaatregelen voor nieuwe investeringen in ons land tot op heden beperkt zijn gebleven. ,,Dat staat in schril contrast met steunverlening voor visserijprojecten in EG-landen om ons heen. Er wordt echt nog met miljoenen euro’s per schip gesmeten, ook naar bedrijven waarbij ik echt heel hard achter mijn oren krab hoe dat mogelijk is’’, betoogde Van Dongen, toevoegend dat de natuurgebieden in de Noordzee ook ongebreideld uitbreiden.

Leveranciers
Vangstsorteerinstallatie van Van Rijn. De vis wordt via de 4-vaks spoelmachine naar de 4-voudige visstortkoker afgevoerd.Toeleveranciers die aan de afbouw van de ‘Wouter Adriaantje’ meewerkten zijn (voor zover bekend): Pon Power (hoofdmotor Caterpillar C32 709 kW / 964 pk), Reintjes Benelux (keerkoppeling, type WAF 562, i=5,947), Hundested Propeller (verstelbare schroefinstallatie 4-blads 2.300 millimeter), Vulkan en Centa Nederland (elastische koppeling), Mekanord Esco aandrijvingen (vooraandrijfkast), John Deere (twee generatorsets 139 kW/190 pk, elk samengebouwd met Stanford draaistroomgenerator à 140 kVA van Dolderman), Osey met Poclain en Intermot hydrauliek motoren en Abex Denison (hydrauliekpompen, seinelieren, nettenrollen en jumperlier), Promac (slurry-ijs/koeling/loskraan), Kärcher (hogedrukreiniger), Desmi K & R (pompen), M.F. & Zonen (drie stuks LGX-Fuel Condioners type 1500-3/4” en een P.H.Setlle-Separatorfilter), Ambi (vetpomp roerkoning), Jastram/JVS Scheeps- en Industrietechniek (boegschroef), Habeco (stuurmachine, boegschroefmotor cilinderstortluik), Sam Electronics (navigatie- en communicatieapparatuur), Maaskant Shipyards (ankerlier, cv en sanitair), Exalto (ruitenwisser), Elsto Aandrijftechniek (aandrijving seineblokken), Econosto (appendages), H.K. van Wingerden & Zn. (ramen), Van Rijn (lopende bandinstallatie, spoelmachines en compact sorteereenheid), Marelec (weeginstallatie/flyshootcomputersysteem), Coöperatie Westvoorn (reddingsvlotten, flyshoottouwen, netwerk en gereedschappen), Hertel (visruimisolatie), MX Brandbeveiliging (brandblusinstallatie), Vabo (polyester wand/plafond afwerking), Delta Isolatie (uitlaatbekleding/isolatiewerken), Elektro Westhoeve (niveaumeting, elektrische installatie), Helder en May (kunststofvloeren), IJtama (betimmering), Scheepswerf Visser Den Helder i.s.m. Maaskant Shipyards (scheepsontwerp), MHF Contracting (staalbouw), Duivelands Meubelhuis (stoffering), Piet Redert (brandstoffen), Castrol (smeerolie), Datema (nautische uitrusting), Schavicast (straal en schilderwerk), GTI West Industrie en GS-Hydro Benelux (pijpwerk), JVS Jastram (boegschroef en geluidadvies), ABN-AMRO (financiële ondersteuning), PWC (juridische adviezen), Verwijs en J. Boeter (kraanverhuur) en ‘t Wapen van Stellendam (catering).

Andere koers
Drie jaar geleden besloot Visserijbedrijf V.o.f. W. Melissant & Zonen een andere koers te gaan varen. Toen in Langon & Philip uit Brixham (BM 111) een gegadigde voor de Eurokotter GO 1 was gevonden werd de knoop doorgehakt om een flyshooter te bouwen. Ogen en oren werden in Schotland en IJsland de kost gegeven en na rijp beraad viel de keuze op de ombouw van een voorraadcasco bij Maaskant, een 24 meter casco dat in eerste instantie was bedoeld om deze als zusterschip GO 2 af te bouwen. Goede relaties om de kennis te verrijken waren er met Deense vissers en Rederij De Boer (UK 224 ‘Tunis van Luut’). Deze contacten resulteerden uiteindelijk in een fraai dubbeldeks vissersvaartuig van 27 meter lang dat vanaf deze week met één seinenet in de Zuidelijke Noordzee en Het Kanaal gaat vissen. ,,De bedoeling is dat we zuidover gaan en dan op vrijdag in Scheveningen gaan markten’’, meldde Cornelis Melissant, die tevens een dankwoord uitsprak namens de familie. Afgelopen dinsdag lag de GO 1 probleemloos in Het Kanaal te vissen.

De apparatuur is gedeeltelijk achter in de brug geplaatst, omdat de schipper daar vandaan moet navigeren en vissen.SAM Electronics leverde de complete stuurhutuitrusting zoals tweemaal SAM 1102 met Arpa en AIS. Deze radars kunnen met elkaar worden doorgeschakeld. Tevens zijn er twee slaves displays gemonteerd. AIS klasse A van SAM. Alle noodzakelijke GMDSS apparatuur van SAM en Sailor. Tweemaal MaxSea met alle opties zoals 2D en 3D, stromingen voor alle vaargebieden, actueel weerbestand en wekelijks ge-update Noordzeekaart. Tweemaal Koden echolood, type 852 en 831. SeaScan 201 voor bodemgesteldheid, gekoppeld op MaxSea. Tweemaal GPS van Simrad MX 500. Automatische piloot van Simrad AP 50 met twee wegafhankelijke tillers. Tweemaal GPS kompas van Debeg type 2200, waarvan één met display. Irium van Sailor SC 4000 met snelmodem voor e-mailverkeer en gesprekken. Camerasysteem van Orlaco met vier camera’s en gekoppeld op splitmonitoren. TV-systeem van KVH de M5, deze voorziet het TV-signaal op diverse monitoren aan boord. In totaal acht Nottrot monitoren, alle 19 inch. De monitoren zijn alle te schakelen voor meerdere bronnen en van voor naar achter.