IL&T doet niet wat de rechtbank uitspreekt over vaarbevoegdheidsbewijzen
Gevecht van vissers met IL&T gaat door
URK/DEN HAAG - VisNed/PO-Urk noemt het uitermate wrang dat de Inspectie Leefomgeving en Transport last minute in beroep is gegaan tegen het vonnis van de rechtbank Utrecht over onnodig dure trainingen voor verlenging van de vaarbevoegdheid van kotterschippers voor behoud van het SW5-diploma. Het gevecht met IL&T gaat door.
In een zaak rond de Urker schipper Tromp Post sprak de rechtbank Midden-Nederland in maart uit dat de minister niet mag eisen dat Post voor vernieuwing van zijn vaarbevoegdheidsbewijs voor de functies schipper zeevisvaart op vaartuigen tot 60 meter en stuurman-werktuigkundige eerst certificaten voor brandbestrijding en reddingsmiddelen voor gevorderden moest overleggen. Geoefend moest worden met reddingsmiddelen en brandsbestrijdingsmiddelen die op kotters niet te vinden zijn. Zinloos dus. Een klinkende overwinning voor de hele visserijgemeenschap in een jarenlange strijd met Il&T en de KIWA.
Maar niet alleen is IL&T in beroep gegaan tegen de uitspraak, ook is door de overheid een voorlopige voorziening aangevraagd bij de Raad de State. Praktisch gezien betekent dat dat vissers op dit moment met een beroep op de uitspraak van de rechtbank Utrecht (nog) niet hun geweigerde (hogere) vaarbevoegdheidsbewijs alsnog kunnen aanvragen of schadevergoedingen kunnen indienen.
Nog erger
Nog erger noemt VisNed/PO-Urk het dat de IL&T de uitspraak van nota bene de rechtbank niet volledig respecteert. Tromp Post heeft namelijk – na de wettelijk termijn! - wel zijn vaarbevoegdheidsbewijs voor schipper op grote kotters ontvangen, maar niet die voor de functie van stuurman-werktuigkundige.
Juridisch adviseur Fokko Snoek van Quality Sailing heeft IL&T een ingebrekestelling verzonden. Snoek zegt ronduit verbijsterd te zijn dat rechterlijke uitspraak door IL&T aan hun laars worden gelapt. ,,Het weigeren uitvoering te geven aan rechterlijke uitspraken raakt niet alleen aan ambtelijke integriteit, maar ook aan de grondbeginselen van onze rechtstaat. Het is mij een raadsel hoe een bestuursorgaan dat op deze wijze handelt nog kan hopen op enig vertrouwen van de samenleving’’, aldus Snoek.
Directeur Geert Meun van VisNed/PO-Urk: ,,We kennen al een aantal jaren een bemanningsproblematiek, deels veroorzaakt door economische omstandigheden, deels door onvoldoende toekomstperspectief. Maar een belangrijk punt is ook de zware en vaak onzinnige c.q. overbodige eisen die, wat betreft diploma's en certificaten, aan de visserman wordt opgelegd. Om in dit verband nog maar te zwijgen over de hoge kosten die hieraan verbonden zijn. Dit heeft zeker gezorgd voor een bepaalde uitstroom naar andere maritieme sectoren waar de eisen lichter zijn en het aan de orde is dat een eenmaal behaald certificaat tot in lengte van jaren geldig blijft (voorbeeld; groot vaarbewijs in de binnenvaart). Voor het beroep van visserman gelden deze versoepelingen niet, integendeel; bijna bij elke wijziging van wetgeving op het gebied van zeevisvaart worden de eisen zwaarder. Nu in de onderhavige kwestie aangetoond is dat de overheid buiten haar boekje is gegaan, is er bij diezelfde overheid geen begrip en worden foute zaken niet rechtgezet. Waarom kost wat kost je gelijk willen halen over de rug van de visserman die echt wel oog heeft voor benodigde kwalificaties en (veiligheids)eisen, maar verschoond wil blijven van onzinnige zaken die daartoe geen enkele bijdrage levert. Wij hopen echt dat er binnen IL&T iemand opstaat en zegt: hier kappen we mee, laten we met de sectorvertegenwoordigers om tafel gaan en overleggen hoe we hier tot oplossingen komen. Dat zal in ieder geval zeer op prijs worden gesteld.''
WR 88
Adriaan Boer van de WR 88 'Fides Marem', die in februari van de rechtbank Alkmaar ook gelijk kreeg in zijn strijd om een vaarbevoegdheidsbewijs voor de functies van zowel schipper als stuurman-werktuigkundige, is ook nog in conclaaf met IL&T. Eerst was er veel gedoe over de postbezorging. Op de tracking quiry stond dat de documenten op 10 maart waren afgeleverd, maar Boer had toen thuis nog niets ontvangen. Weken later kreeg hij een vaarbevoegdheid voor één in plaats van twee functies binnen, terwijl de afgegeven datum niet klopt.
,,De strijd is nog niet afgelopen’’, aldus Boer vanaf zee.
