Urker software op nieuwbouwtrawler ‘Takapo’ voor Nieuw-Zeeland

URK/TURKIJE –  De ‘Takapo’, een gloednieuw fabrieksvissersvaartuig voor Nieuw-Zeeland, is voorzien van Urker onderhouds- en managementsoftware. Pieter van Urk, eigenaar van MARAD B.V., bracht vorige week een bezoek aan de Turkse Tersan Shipyard om de Marad-sofware aan boord te implementeren. Daar lagen op dat moment drie schepen die software van MARAD hebben, waaronder ook de KW 170. 

Normaal gesproken bemoeit Marad zich niet met de implementatie van de software op de schepen. ,,Wij besteden dit uit of de klant regelt het zelf”, aldus Pieter van Urk. ,,De nieuwe pelagische trawlers die bij Karstensens Shipyard in Skagen (Denemarken) worden gebouwd, worden bijvoorbeeld door onze Deense dealer geïmplementeerd. Het project van de ‘Takapo’ had door alle noviteiten onze speciale aandacht en daarom hebben we besloten om die taak in eigen beheer te doen.”

Geavanceerd schip

De ‘Takapo’ is een ultramodern vissersschip dat gebouwd is in opdracht van Aurora Fisheries, onderdeel van de Solander Group. Het is ontworpen door Skipsteknisk en is voorzien van de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van energie-efficiëntie en regeneratie. Geschikt voor zowel pelagische als demersale trawlvisserij, gericht op zuidelijke blauwe wijting, horsmakreel en leng, evenals inktvis en heek in de wateren van Nieuw-Zeeland. Het schip beschikt over een vriesruim met een laadcapaciteit van 2.135 m³ voor gesorteerde producten op pallets. 

De ‘Takapo’ zal opereren in de wateren van Nieuw-Zeeland en Antarctica en voldoet daarvoor aan alle milieu- en internationale normen. Met een lengte van 80 meter en een breedte van 15 meter biedt de ‘Takapo’ comfortabele accommodatie voor 50 personen. Ze wordt aangedreven door een hoofdmotor van 4.880 kW en bereikt een topsnelheid van 15 knopen. Daarnaast is ze uitgerust met een asgenerator van 3.000 kW en twee hulpgeneratoren.

Niet op afstand

Het schip heeft een geavanceerde verwerkingsfabriek aan boord waar de vangst wordt verwerkt en verpakt als filets of kop- en ingewandenproducten, die vervolgens worden ingevroren bij -30 graden Celsius en opgeslagen in koelcellen. Bovendien is het schip uitgerust met een surimi-verwerkingssysteem en een omgekeerde osmose-installatie met een capaciteit van 250 ton.

De implemantatie van de software kan niet op afstand. ,,Het vergt veel overleg en uit alle handleidingen halen we de onderhoudsschema’s. Per component wordt alles in een onderhoudssysteem ingevoerd en we bezoeken dus ook het schip om persoonlijk de bouw te beoordelen en persoonlijk overleg te hebben met de werf, opdrachtgever en machinist.” Van Urk vond het bijzonder dat maar liefst drie klanten op dat moment bij Tersan werden afgebouwd. Zo stond de vriestrawler KW 170 ‘Annie Hillina’ op het punt om te vertrekken naar Nederland. Dit schip is 111,2 meter lang en 21,2 meter breed en is de vierde vriestrawler die Tersan heeft gebouwd voor Parlevliet & Van der Plas.

De software van Marad zit ook op de ‘Acta Hercules’, een schip voor de offshore van 89 meter lang en 19 meter breed, dat vooral geschikt is voor windparken. Het is gebouwd op Ulstein’s geavanceerde twin X-STERN rompontwerp. Dit zorgt dat het schip minder stampbewegingen heeft en optimale prestaties onder uitdagende weersomstandigheden. Het schip is uitgerust met dual-fuel motoren die kunnen werken op scheepsdieselolie of een mengsel van MGO en methanol, gecombineerd met een aanzienlijke batterij-energieopslagcapaciteit.

Krillvisserij

Bijzonder noemt Pieter van Urk de verschijning van een nieuw type krillvissersschip. Het schip was aanvankelijk gebouwd door Westcon Shipyard voor Rimfrost AS. Contractuele geschillen tussen Westcon en Rimfrost leidden echter in 2023 tot de annulering van de overeenkomst. Vervolgens sloot Tersan Shipyard een nieuwe overeenkomst met Aker QRILL Company (voorheen Aker BioMarine Antarctic AS) en begon een reconstructieproces. 

De aanpassingen omvatten een aanzienlijke verlenging van 25 meter, geavanceerde technologische integraties en duurzaamheidsgerichte aanpassingen. Volgens Tersan Shipyard zullen deze verbeteringen de efficiëntie van de krillvangst herdefiniëren, de naleving van de Noorse visserijregelgeving garanderen en tegelijkertijd een duurzame voerproductie en op zee gebaseerde voeding bevorderen.

De ‘Takapo’ gaat binnenkort vertrekken naar Nieuw-Zeeland. ,,Ik zou meevaren tot in het Suezkanaal, om te kijken hoe alles werkt, maar vanwege de oorlog in het Midden-Oosten vaart het schip vanwege de verzekering en het gevaar nu via Kaap De Goede Hoop. Dat gaat me net even te veel tijd kosten”, aldus Van Urk.