Jaaroverzichten 2021
Prijzen houden afslagomzetten op peil
Visveiling Urk
URK
Omzet: 86,9 miljoen euro (86,3 miljoen euro, 2019: 117,6)
Schol: 27,3 miljoen euro (28,3 miljoen euro, 48,9)
Tong: 20,3 miljoen euro (24,2 miljoen euro)
Tarbot: 11,5 miljoen euro (10,3 miljoen euro)
Pijlinktvis: 4,7 miljoen euro (4,2 miljoen euro)
Langoustines: 4,5 miljoen euro (2,9 miljoen euro, 2019: 6,1)
Mul: 3,6 miljoen euro (2,0 miljoen euro, 2019: 936.333 euro)
Griet: 2,5 miljoen euro (2,6 miljoen euro)
Rode poon: 2,0 miljoen euro (1,1 miljoen euro)
Kabeljauw: 1,9 miljoen euro (3,6 miljoen euro)
Tongschar: 1,7 miljoen euro (1,0 miljoen euro)
Schar: 1,6 miljoen euro (1,1 miljoen euro)
Makreel: 873.855 euro (525.822 euro)
Zeeduivel: 735.843 euro (648.983 euro)
Wijting: 611.807 euro (355.045 euro)
Rog: 511.287 euro (347.416 euro)
Krab: 501.556 euro (387.956 euro)
Zeekat: 447.586 euro (480.180 euro)
Bot: 247.344 euro (380.757 euro)
Heek: 241.196 euro (330.992 euro)
Zwarte poon: 196.355 euro (108.743 euro)
Zeewolf: 147.552 euro (54.478 euro)
Zwarte koolvis: 138.156 euro (196.411 euro)
Schelvis: 129.088 euro (227.333 euro)
Spiering: 129.700 euro (106.983 euro)
Zeebaars: 119.343 euro (103.015 euro)
Engelse poon: 119.079 euro (37.112 euro)
Witte heilbot: 107.218 euro (121.054 euro)
Aanvoer: 24.843 ton (27.039 ton, 2019: 35.096 ton)
Schol: 12.297 ton (13.403 ton, 2019: 19.815 ton)
Tong: 1.827 ton voor 11,12 euro (2.481 ton voor 9,75)
Tarbot: 1.048 ton voor 10,96 euro (1.335 ton voor 7,69 euro)
Pijlinktvis: 510 ton voor 9,20 euro (604 ton/7,01 euro, 2019: 559)
Langoustines: 916 ton (790 ton)
Mul: 622 ton voor 5,73 euro (515 ton/3,94 euro)
Griet: 283 ton (421 ton)
Rode poon: 879 ton voor 2,26 euro (831 ton/1,36 euro)
Kabeljauw: 618 ton (1.082 ton, 2019: 2.088 ton)
Tongschar: 458 ton voor 3,66 euro (448 ton/2,31 euro)
Schar: 1.404 ton (1.519 ton)
Makreel: 474 ton (290 ton)
Zeeduivel: 165 ton (161 ton)
Wijting: 547 ton (308 ton)
Rog: 278 ton (253 ton)
Krab: 320 ton (265 ton)
Zeekat: 98 ton (145 ton)
Bot: 592 ton (866 ton)
Heek: 106 ton (181 ton)
Zwarte poon: 365 ton (230 ton)
Zeewolf: 67 ton (21 ton)
Zwarte koolvis: 89 ton (141 ton)
Schelvis: 136 ton (124 ton)
Spiering: 39 ton (27 ton)
Zeebaars: 12 ton (11 ton)
Engelse poon: 99 ton (70 ton)
Witte heilbot: 13 ton (15 ton)
HARLINGEN
Omzet: 15,2 miljoen euro (2020: 13,1 miljoen euro)
Aanvoer: 3.676 ton (2020: 3.702 ton)
Gemiddelde garnalenprijs: 4,15 euro (2020: 3,53 euro, 2019: 2,95 euro)
Directeur Teun Visser
,,De hogere visprijzen hebben ons gered (van gemiddeld 3,19 naar 3,50 euro per kilo), met name prijzen van zwartvis herstelden zich goed. De stabiele afslagomzet valt ons alleszins mee. Want we kunnen er niet omheen dat onze aanvoerders het moeilijk hebben, zeker voor wat de bokkers betreft na het pulsverbod en oplopende brandstofprijzen. Door het pulsverbod is het verdienmodel weggevallen, want ga maar na: hogere bedrijfskosten en tegelijk minder tongvangsten en dus lagere besommingen. Visvangsten vielen vorig jaar over vrijwel de hele linie tegen. En dan niet alleen van de schol, die in 2020 al historisch laag was en vorig jaar nog weer lager uitviel. Dan heb je ook nog te maken met effecten van corona en extra beperkingen in Denemarken. Wat dat betreft zijn we er als afslag in 2021 knap doorheen gerold. Gegeven de omstandigheden in een opnieuw bewogen jaar kunnen we daar niet ontevreden over zijn. Het aantal lossingen van 4.936 bij ons was vorig jaar slechts een fractie minder.
Dankbaar zijn we met de positieve resultaten van de flyshooters en hun vangsten waarvoor ook op Urk steeds meer belangstelling is. Handelspartijen zoeken natuurlijk ook alternatieven als schol- en tongaanvoeren lager worden. De visserij op inktvis viel vorig jaar tegen, maar flyshootvangsten van mul, makreel en wijting zaten stevig in de lift. Onze kreeftjesvissers zagen na een slecht jaar 2020 het tij met langoustines gelukkig ook weer ten goede keren. Als gevolg van Brexit moest er quotum ingeleverd worden, wat we vooral merkten aan het beperkte kabeljauw- en heekaanbod van specialisten in de noord.
We hebben geprobeerd als Urker afslag een oplossing te zoeken voor de weeg- en sorteerverplichtingen in Denemarken door zelf in Hanstholm van start te gaan. Maar dat viel dus tegen. De animo van onze aanvoerders bleek na een positieve ledenvergadering niet groot te zien, en omdat je in een dunbevolkte streek opereert trek je niet zomaar een blik personeel open om die op te leiden. Het was dus van korte duur. De daar gehanteerde regels voor wegen en sorteren kosten ons miljoenen euro’s omzet.
En Frankrijk gaat nu hetzelfde pad op met de weeg- en sorteerverplichtingen, volgens hen omdat de Europese Commissie dat zou verlangen. Deze week hebben we daar breed overleg over met alle afslagen, de NVWA en het ministerie van LNV. Ik begrijp het niet meer, want voor buitenlanders die in Nederland lossen zouden toch dezelfde Europese regels moeten gelden?
De sorteerlijn uit Hanstholm is weer teruggehaald. Daar hebben we eind vorig jaar een proef mee gedaan om tong op te kunnen sorteren. Dat verliep prima. Van onze grote schol-sorteermachine pakken we nu drie lijnen af, en bouwen dat samen om voor het automatisch sorteren van alle zwartvis. Voor het machinaal sorteren van tarbot en griet op gewicht hadden we vorig jaar ook al een enkele lijn ontwikkeld, en dat is goed bevallen. We moeten meer automatiseren, want het blijkt lastig te zijn om nieuwe peken aan te trekken.
Schol sorteren we zoveel mogelijk machinaal, op gewicht dus. De wettelijke minimum maat is 27 centimeter, maar het gewicht van schol varieert met de seizoenen. Wij hielden de afgelopen jaren 150 gram per schol aan als ondermaat, maar na overleg passen we dat nu maandelijks aan. In september bijvoorbeeld met dikke scholletjes kan dat wel 184 gram worden.
We zien steeds meer aanvoerders die zelf sorteren aan boord. Voor kotters waarbij dit beperkt blijft tot alleen de dure zwartvis gaat ons sorteertarief voor de overige vissoorten omhoog van 3 naar 5,5 procent.
Meer en meer sorteren we ook apart voor de vishandel, afgelopen jaar al ruim 2.500 ton platvis. Voor extra inkomsten als afslag verhuren we in de daluren parkeerruimte, koelcellen en distributieruimte aan transporteurs zoals Kotra en Kropveld, met name op maandag- en vrijdagmiddag/avond. Dit is een sterk groeiende markt, en we kijken daarom ook naar cross-dockmogelijkheden van diepvriesvis op ons terrein.
Overal zien we krimpende aanvoer. In een paar jaar tijd zijn we op Urk een derde van onze omzet kwijt geraakt. Dat loopt gelijk met de afname van de gemiddelde besomming per aanlanding: van 37.700 in 2017 naar 25.800 in 2021.
We zullen ons als afslag moeten bezinnen: kosten verder omlaag brengen, of juist de service in stand houden? Dat laatste kan alleen als we de leden ook aan de eigen afslagcoöperatie weten te binden, maar we beseffen dat ook de collega-afslagen er aan trekken.
Nationaal is in vijf jaar tijd voor 100 miljoen euro minder vis aangevoerd. De vraag komt daarom naar boven of er nog wel overlevingskans is voor alle afslagen?’’
Garnalen
,,Onze garnalenafslag in Harlingen heeft het als marktleider opnieuw heel goed gedaan.
Het nationale marktaandeel is voor het derde opeenvolgende jaar gestegen, hoewel we enkele grote aanvoerders door strakke regelgeving bij ons zijn kwijtgeraakt.
Ik zeg het nogmaals: iedereen is bij ons welkom om de zeef en het zeefproces te controleren.’’
Hollands Noorden
DEN HELDER
Omzet: 14,6 miljoen euro (2020: 13,5 miljoen euro)
Tong: 9,4 miljoen euro (9,2 miljoen euro)
Tarbot: 1,8 miljoen euro (1,4 miljoen euro)
Schol: 2,4 miljoen euro (2,1 miljoen euro)
Griet: 400.809 euro (402.133 euro)
Rode poon: 78.507 euro (73.293 euro)
Schar: 33.778 euro (34.989 euro)
Tongschar: 46.920 euro (34.575 euro)
Aanvoer: 2.396 ton (2020: 2.518 ton)
Tong: 842 ton (910 ton)
Tarbot: 155 ton (177 ton)
Schol: 1.050 ton (969 ton)
Griet: 42 ton (61 ton)
Rode poon: 62 ton (76 ton)
Schar: 51 ton (56 ton)
Tongschar: 16 ton (16 ton)
DEN OEVER
Omzet: 14,0 miljoen euro (2020: 12,9 miljoen euro)
Garnalen: 9,3 miljoen euro (10,2 miljoen euro)
Langoustines: 3,6 miljoen euro (1,4 miljoen euro, 2019: 4,2 miljoen)
Tarbot: 383.715 euro (402.865 euro)
Schol: 381.087 euro (512.762 euro)
Griet: 118.915 euro (160.469 euro)
Tong: 88.428 euro (68.484 euro)
Aanvoer: 3.406 ton (2020: 3.811 ton)
Garnalen: 2.158 ton voor gemiddeld 4,30 euro (2.785 ton/3,66 euro)
Langoustines: 704 ton (328 ton, 2019: 761)
Tarbot: 31 ton voor 12,42 euro (54 ton/7,48 euro)
Schol: 168 ton (240 ton)
Griet: 13 ton (29 ton)
Tong: 7 ton (6 ton)
Directeur Pim Visser
,,In Den Helder was de omzet hoger dan in 2020, maar toch iets minder dan waarop we gehoopt hadden. Covid drukte de visprijs in de eerste helft van het jaar en het pulsverbod had een nog groter effect dan we verwacht hadden, vooral te zien in het tongaanbod. Daarnaast voerden de twinriggers enige tijd in Denemarken aan. Het visaanbod daalde, ondanks een extra Nieuwedieper aanvoerder in Den Helder.
Ook waren de garnalenvangsten in 2021 lager. Bovendien stopte op Wieringen een handvol vissers, onder andere door uitkoop van GK-vergunningen, waardoor de aanvoer van garnalen aanzienlijk lager uitkwam. Was de aanvoer in 2021 nog 2.785 ton, in 2022 bleef de teller op 2.185 ton steken. Daarin stond Den Oever als afslag overigens niet alleen. De aanvoer van Noorse kreeftjes nam bij Hollands Noorden sterk toe, van 325 naar 703 ton, deels herstel van een dip in 2020.
Voor het komende jaar lijkt het dat er een sanering van de kottervloot zal komen. Dat zou wel eens tot aanzienlijke daling van aanvoer kunnen leiden. Een situatie waar alle afslagen mee geconfronteerd worden. Daarom is het nodig dat alle afslagen, in gezamenlijkheid, een plan maken om te zien wat er nodig is aan capaciteit qua aanlandplekken, qua sorteren en verwerken en qua verkoopsystemen. Het is nodig dat de afslagen ook ondersteund worden om die aanpassing veroorzaakt door de sanering te realiseren. Tot nu toe hebben de afslagen eerdere inkrimpingen en saneringen zelf opgevangen, maar dat gaat dit keer niet meer lukken, zo is mijn inschatting.
Qua plannen sorteren we in Den Helder voor op een nieuwe situatie. We hebben een plan gemaakt voor concentratie van de visafslagactiviteit in het oostelijk deel. De mijnzaal en kantoren verhuizen in dat plan naar het vroegere Fresh Fish gebouw, wat daartoe omgebouwd gaat worden naar alle eisen van 2022. De rest van het gebouw vormen we om tot een ‘Blue Port Centre’, om aan te geven dat het een modern gebouw is dat toegesneden is op alle activiteiten vanuit ‘de Blauwe Economie’ op de Noordzee. Inclusief een volwaardige afslag!’’
Visafslag Lauwersoog
Omzet: 12,5 miljoen euro (2020: 12,5 miljoen euro)
Garnalen: 8,7 miljoen euro (8,9 miljoen euro)
Langoustines: 1,4 miljoen euro (644.326 euro, 2019: 1,2 miljoen euro)
Schol: 1,1 miljoen euro (1,5 miljoen euro)
Tarbot: 673.040 euro (557.370 euro)
Tong: 191.426 euro (564.072 euro)
Griet: 148.239 euro (129.105 euro)
Tongschar: 33.861 (38.811 euro)
Schar: 20.309 euro (40.576 euro)
Kabeljauw: 16.725 euro (36.989 euro, 2019: 84.393 euro)
Aanvoer: 3.194 ton (2020: 3.746 ton)
Garnalen: 2.191 ton (2.545 ton)
Langoustines: 275 ton (176 ton)
Schol: 527 ton (711 ton)
Tarbot: 62 ton (76 ton)
Tong: 20 ton (58 ton)
Griet: 16 ton (23 ton)
Tongschar: 11 ton (17 ton)
Schar: 32 ton (59 ton)
Kabeljauw: 5,2 ton (13 ton, 2019: 31 ton)
Directeur Barbara Holierhoek:
,,Gelukkig is het de tweede helft van het jaar allemaal wat aangetrokken, mooi ook voor onze garnalenvissers. Maar het eerste half jaar heb ik me wel wat zorgen gemaakt, zo net na mijn aantreden als directeur. Het was een hele slechte start. De garnalenaanvoer is uiteindelijk niet op het niveau uitgekomen wat we gewend waren. En omdat we het als afslagen van de garnalenkilo’s moeten hebben, schat ik in dat we financieel iets onder de streep zullen uitkomen over het jaar 2021.
De sorteer- en weegplicht in Denemarken kost ons behoorlijk visaanbod en dus omzet. De UK 64 bijvoorbeeld heeft hier vorig jaar daardoor nauwelijks verkocht.
In aanvoervolume hebben we wel een dikke plus gemaakt met langoustines, maar deze gaan allemaal op contract naar de handel en als afslag krijgen we daarvoor een administratieve vergoeding. Ondanks extra aanvoerders (kreeftjesvissers) is er minder vis bij ons over de klok gegaan. De nieuwe lockdown in december heeft onze aanvoerders en ons als afslag ook omzet gekost. Jammer.
Momenteel wordt de verbouwing beneden afgerond. De sorteerhal is bijna klaar met nieuwe wanden en plafonds en een nieuwe koelinstallatie. De ijshal volgt.’’
Zeeuwse Visveiling
VLISSINGEN
Omzet: 10,4 miljoen euro (8,5 miljoen euro, 2019: 15,7)
Tong: 6,4 miljoen euro (4,6 miljoen euro)
Schol: 1,1 miljoen euro (1,2 miljoen euro)
Tarbot: 781.969 euro (672.374 euro)
Zeekat: 587.341 euro (530.144 euro)
Griet: 265.473 euro (210.482 euro)
Pijlinktvis: 174.345 euro (213.856 euro)
Zeebaars: 153.371 euro (116.933 euro)
Bot: 119.614 euro (116.290 euro)
Tongschar: 116.449 euro (105.308 euro)
Rode poon: 106.047 euro (141.388 euro)
Rog: 78.402 euro (88.921 euro)
Schar: 56.838 euro (61.225 euro)
Atlantische tong: 52.778 euro (27.446 euro)
Mul: 38.635 euro (46.016 euro)
Wulk: 37.772 euro (60.974 euro)
Wijting: 37.362 euro (60.531 euro)
Sint-Jacobsschelp: 57.950 euro (37.425 euro)
Krab: 25.975 euro (28.632 euro)
Kreeft: 23.970 euro (17.502 euro)
Kabeljauw: 21.344 euro (31.868 euro)
Hondshaai: 20.878 euro (24.648 euro)
Aanvoer: 2.504 ton (2.606 ton, 2019: 3.403 ton)
Tong: 668 ton (491 ton)
Schol: 507 ton (578 ton)
Tarbot: 64 ton (66 ton)
Zeekat: 160 ton (226 ton)
Griet: 26 ton (26 ton)
Pijlinktvis: 29 ton (41 ton)
Zeebaars: 14,5 ton (12 ton)
Bot: 285 ton (296 ton)
Tongschar: 28 ton (28 ton)
Rode poon: 118 ton (187 ton)
Rog: 26 ton (36 ton)
Schar: 103 ton (117 ton)
Atlantische tong: 9,4 ton (4,9 ton)
Mul: 24 ton (28 ton)
Wulk: 101 ton (118 ton)
Wijting: 46 ton (67 ton)
Sint-Jacobsschelp: 19 ton (16 ton)
Krab: 6,2 ton (8 ton)
Kreeft: 2,6 ton (2 ton)
Kabeljauw: 7,6 ton (10 ton)
Hondshaai: 98 ton (115 ton)
BRESKENS
Omzet: 3,0 miljoen euro (2020: 2,7 miljoen euro)
Garnalen: 2,9 (2,5 miljoen euro)
Tong: 20.815 euro (104.624 euro)
Aanvoer: 879 ton (2020: 892 ton)
Garnalen: 770 ton (753 ton)
Tong: 1,7 ton (11,1 ton)
Interim-directeur Bennie de Ridder
Directeur Foort Lokerse is afgelopen zomer met pensioen gegaan en is formeel sindsdien adviseur van de Holding Zeeuwse Visveiling.
Halchef Bennie de Ridder (58) is door de aandeelhouders benoemd als interim-directeur. Tijdelijk dus, benadrukt De Ridder, die in 1984 begon als peek in het toenmalige gemeentelijke visafslagbedrijf Vlissingen en in 38 jaar drie directeuren heeft zien gaan.
Voor de Zeeuwse Visveilingen met locaties in Vlissingen en Breskens was 2021 een bijzonder en bewogen jaar. De visafslag in Breskens werd in oktober gesloten en de garnalenverwerking werd overgeheveld naar Vlissingen. In de aanloop daar naartoe werden vanuit de gemeente Sluis diverse rechtszaken aangespannen. Administratief werden de garnalen de laatste tien weken van het jaar na sluiting nog wel onder Breskens verwerkt.
De Ridder ziet de thuisvloot kleiner worden en machtsverhoudingen veranderingen. Het overhevelen van de garnalenzeef ziet hij als een pluspunt voor het totale bedrijf, en hij spreekt de hoop uit dat dat komend garnalenseizoen ook bewezen wordt.
Kijkend naar de omzetstijging van afgelopen jaar prijst De Ridder zich samen met de aanvoerders gelukkig met een uitstekend laatste kwartaal. Nergens in Nederland steeg de visomzet zoveel als in Vlissingen, vooral dankzij een sterk gestegen tongaanbod. ,,Het lijkt er op dat de tong zich op de zuidelijke bestekken aan het herstellen is na het pulsverbod. Die signalen krijgen we ook van de vissers.’’
Hollandse Visveiling IJmuiden
Omzet: 57,2 miljoen euro (59,8 miljoen euro)
Tong: 22,9 miljoen euro (21,4 miljoen euro)
Schol: 7,1 miljoen euro (8,3 miljoen euro)
Pijlinktvis: 5,6 miljoen euro (7,4 miljoen euro)
Mul: 4,9 miljoen euro (6,2 miljoen euro)
Tarbot: 4,8 miljoen euro (4,5 miljoen euro)
Makreel: 1,9 miljoen euro (1,9 miljoen euro)
Rode poon: 1,7 miljoen euro (1,8 miljoen euro)
Griet: 1,3 miljoen euro (1,6 miljoen euro)
Wijting: 1,1 miljoen euro (1,0 miljoen euro)
Snoekbaars: 1,1 miljoen euro (940.000 euro)
Zeebaars: 979.000 euro (928.000 euro)
Inktvis zw: 514.000 euro (346.000 euro)
Langoustines: 395.000 euro (227.000 euro)
Rog: 392.000 euro (333.000 euro)
Kabeljauw: 376.000 euro (516.000 euro)
Schar: 285.000 euro (385.000 euro)
Zeeduivel: 276.000 euro (319.000 euro)
Tongschar: 225.000 euro (283.000 euro)
Horsmakreel: 160.000 euro (174.000 euro)
Bot: 90.000 euro (218.000 euro)
Franse poon: 75.000 euro (86.000 euro)
Aanvoer: 11.964 ton (2020: 14.840 ton)
Tong: 1.979 ton (2.063 ton)
Schol: 3.062 ton (3.891 ton)
Pijlinktvis: 602 ton (1.199 ton)
Mul: 774 ton (1.199 ton)
Tarbot: 411 ton (530 ton)
Makreel: 885 ton (1.033 ton, 2020: 528 ton)
Rode poon: 763 ton (850 ton)
Griet: 135 ton (226 ton)
Wijting: 824 ton (829 ton)
Snoekbaars: 132 ton (144 ton)
Zeebaars: 74 ton (80 ton)
Inktvis zw: 114 ton (102 ton)
Langoustines: 77 ton (61 ton)
Rog: 173 ton (185 ton)
Kabeljauw: 122 ton (201 ton)
Schar: 396 ton (627 ton)
Zeeduivel: 64 ton (94 ton)
Tongschar: 69 ton (122 ton)
Horsmakreel: 160 ton (306 ton)
Bot: 222 ton (335 ton)
Franse poon: 75 ton (88 ton)
Directeur Peter van de Meerakker:
,,De aanvoer voor onze Hollandse Visveiling IJmuiden daalde vorig jaar met bijna twintig procent. De gemiddelde prijs van de verhandelde vis steeg daartegenover van 4,03 euro de kilo over alle soorten naar 4,78 euro de kilo in 2021. Bij elkaar leidde dit tot een omzetdaling van 59,8 miljoen euro in 2020 naar 57,2 miljoen euro in 2021, een daling van 4,5 %.
Deze daling is dus puur het gevolg van de verminderde visaanvoer in met name het eerste half jaar van 2021. In de tweede helft van het jaar groeide de aanvoer van flyshooters en door hen aangevoerde vissoorten echter weer substantieel. Met name het laatste kwartaal was er op dit punt sprake van een serieuze eindsprint, met een maandelijks groei in omzet met dubbele cijfers. De bijzonder goede prijzen voor inktvis (gemiddelde kiloprijs 1,60 euro hoger in 2021 dan in 2020), rode mul (gemiddelde 1,15 euro duurder) en tarbot (gemiddeld maar liefst 3,23 euro de kilo duurder), naast de hoge prijzen die voor tong (gemiddeld 1,17 euro de kilo duurder in 2021) worden betaald waren hier debet aan.
Zeehaven
Op het moment van schrijven is de haven weer goed bezet, met de reefers ‘Star Prima’ en ‘Orange Stream’ naast de hektrawler GDY 346 ‘Alina’ in de Vissershaven, de witvistrawler ‘Lodairo’, de reefer ‘Green Karmoy’, de GDY 151 ‘Annelies Ilena’ en de ROS 785 ‘Helen Mary’ in de Haringhaven, en de offshore schepen ‘Vos Base’ en het baggerschip ‘Daniel Bernoulli’ en een aantal zandbarges in de IJmondhaven. Dit beeld is representatief voor het verloop van heel 2021, met een hoge kadebezetting uit de sectoren Food (vis-gerelateerd) en Energy (offshore supply voor de olie- en gaswinning en wind op zee) in de havens van IJmuiden.
Het stilvallen van de cruisevaart is vrijwel helemaal goed gemaakt door extra inkomsten uit genoemde sectoren en met name de groei in activiteiten voor Wind op Zee. Zo vestigde Vattenfall haar onderhoudshub voor het grootste windmolenpark op de Noordzee, dat nu wordt gerealiseerd (Hollandse Kust Zuid) in de IJmondhaven. Zeehaven IJmuiden NV realiseerde hiervoor in 2021 een nieuwe steiger aan de kop van de haven voor boatlandings, om mens en materieel met windcats naar het windmolenpark te vervoeren.
De herstructurering van het havengebied komt langzaam tot een afronding met het gereedkomen van de vernieuwing van de zijstraten van de Strandweg. Deze werkzaamheden leiden tot een kwaliteitsverbetering en betere bereikbaarheid van de daar gelegen vrieshuizen van Parlevliet en Van der Plas en van Cornelis Vrolijk.''
United Fish Auctions
STELLENDAM
Omzet: 14,1 miljoen euro (2020: 14,2 miljoen euro)
Tong: 7,3 miljoen euro (7,8 miljoen euro)
Garnalen: 3,8 miljoen euro (3,2 miljoen euro)
Schol: 1,1 miljoen euro (1,3 miljoen euro)
Tarbot: 903.097 euro (744.935 euro)
Griet: 403.841 euro (370.861 euro)
Rode poon: 139.854 euro (156.078 euro)
Zeebaars: 103.215 euro (68.841 euro)
Inktvis totaal: 79.553 euro (162.424 euro)
Rog: 66.250 euro (78.449 euro)
Bot: 38.306 euro (90.915 euro)
Schar: 28.624 euro (57.875 euro)
Aanvoer: 2.750 ton (2020: 3.165 ton)
Tong: 652 ton (755 ton)
Garnalen: 958 ton (1.087 ton)
Schol: 472 ton (627 ton)
Tarbot: 73 ton (88 ton)
Griet: 37 ton (49 ton)
Rode poon: 124 ton (163 ton)
Zeebaars: 8,1 ton (6,5 ton)
Inktvis totaal: 19 ton (55 ton)
Rog: 27 ton (41 ton)
Bot: 97 ton (181 ton)
Schar: 49 ton (106 ton)
COLIJNSPLAAT
Omzet: 307.163 euro (2020: 1,1 miljoen euro, 2019: 1,8 miljoen euro, 2018: 2,8 miljoen euro)
Garnalen: 46 ton voor gemiddeld 3,98 euro (2020: 271 ton/3,47 euro per kilo, 2019: 519 ton)
Kreeft: 4,2 ton voor gemiddeld 29,59 euro (2020: 4,5 ton/23,46 euro per kilo, 2019: 6,9 ton)
SCHEVENINGEN
Omzet: 28,5 miljoen euro (2020: 34,6 miljoen euro)
Tong: 11,3 miljoen euro (13,1 miljoen euro)
Schol: 3,3 miljoen euro (4,3 miljoen euro)
Mul: 2,6 miljoen euro (3,8 miljoen euro)
Pijlinktvis: 3,0 miljoen euro (3,7 miljoen euro)
Inktvis zwart: 892.084 euro (1,6 miljoen euro)
Tarbot: 1,8 miljoen euro (1,6 miljoen euro)
Makreel: 1,2 miljoen euro (1,1 miljoen euro)
Rode poon: 933.665 euro (981.492 euro)
Griet: 706.050 euro (805.910 euro)
Zeebaars: 655.483 euro (636.373 euro)
Wijting: 470.145 euro (562.394 euro)
Rog: 250.452 euro (297.296 euro)
Zeeduivel: 142.749 euro (279.305 euro)
Tongschar: 163.587 euro (222.735 euro)
Schar: 160.378 euro (205.748 euro)
Bot: 127.496 euro (195.521 euro)
Kabeljauw: 156.460 euro (192.642 euro)
Horsmakreel: 182.170 euro (156.735 euro)
Franse poon: 90.493 euro (111.547 euro)
Pieterman: 45.670 euro (53.022 euro)
Aanvoer: 6.409 ton (2020: 8.807 ton)
Tong: 1.065 ton (1.311 ton)
Schol: 1.405 ton (1.985 ton)
Mul: 325 ton (744 ton)
Pijlinktvis: 313 ton (463 ton)
Inktvis zw: 186 ton (397 ton)
Tarbot: 155 ton (187 ton)
Makreel: 561 ton (569 ton)
Rode poon: 405 ton (550 ton)
Griet: 76 ton (114 ton)
Zeebaars: 48 ton (51 ton)
Wijting: 333 ton (390 ton)
Rog: 87 ton (163 ton)
Zeeduivel: 35 ton (66 ton)
Tongschar: 46 ton (80 ton)
Schar: 215 ton (291 ton)
Bot: 289 ton (385 ton)
Kabeljauw: 46 ton (53 ton)
Horsmakreel: 289 ton (253 ton)
Franse poon: 63 ton (134 ton)
Pieterman: 32 ton (41 ton)
Directeur Johan van Nieuwenhuijzen:
,,De afgelopen jaren hebben we als UFA prima gedraaid, zeker in Scheveningen. Daar hebben we vorig jaar in een relatief kort tijdsbestek een handvol aanvoerders verloren omdat die in Frankrijk zijn gaan lossen of omdat schepen zijn verkocht. Dat heeft natuurlijk effect, in die zin is de omzetdaling daar geen verrassing.
Met de gemeente Den Haag hebben we afspraken gemaakt over de renovatie en vernieuwbouw van de afslag. Dat het Scheveningse afslaggebouw een rijksmonument is, heeft zo zijn beperkingen. Omdat een deel op palen in de haven staat is er extra vertraging opgetreden. Maar we zijn al wel beetje bij beetje begonnen. Eerst is het dak vol gelegd met zonnepanelen. En afgelopen jaar is de elektra vernieuwd, daar konden we niet op wachten. We kijken uit naar de vervolgstappen.
Financiële noodzaak is er niet, maar wanneer dat een toevoeging aan het visserijcluster kan geven is in Stellendam verhuur van een deel van het pand ook een optie.
Colijnsplaat blijft eigenlijk alleen over voor het Zeeuwse kreeftseizoen, zeker nadat we in Stellendam geïnvesteerd hebben in de garnalenverwerking. Maar garnalenvissers die dat echt willen kunnen ook dit jaar nog steeds in Colijnsplaat hun garnalen laten zeven.’’
Garnalenafslag Zoutkamp
Omzet: 13,4 miljoen euro (2020: 12,7 miljoen euro)
Aanvoer: 3.144 ton (2020: 3.494 ton)
Directeur Matthijs van der Ploeg:
Het visafslagbedrijf wordt volledig gerund door zoon Rienk Jan, terwijl schoonzoon Jeroen Planken de onroerende zaken van de Rousant beheerd.
,,We kijken terug op een leefbaar jaar 2021, om het zo maar eens uit te drukken. In 2020 verbeterde de garnalenprijs gelukkig ten opzichte van het slechte jaar 2019 en spraken we de verwachting uit dat die lijn doorgetrokken zou worden. En dat is gelukkig gebeurd. Zo te horen hebben alle handelaren garnalen nodig, dus is er goede hoop dat de prijzen ook goed blijven’’, aldus Van der Ploeg.