BAARN/OUDESCHILD – De TX 25 gaat deze maand een garnalenwing van HFK Engineering uittesten.

De garnalenwing is 9 meter breed. Om het tuig een halve meter boven de grond te houden komt er een iets langere neus aan. In vergelijking met de sumwing is de garnalenwing verder wat boller (voor meer volume) en in verhouding nog lichter. De garnalenwing weegt niet meer dan 900 kilo en daar blijft onder water 350 kilo van over. Net als bij de pulswing komen er steuntouwen onderaan de vleugel om er een vierkant net achter te hangen.

,,We krijgen steeds meer vragen vanuit de garnalensector. Dit is een volgende fase in de ontwikkelingen´´, zegt ontwerper Harmen Klein Woolthuis over de garnalenwing. De garnalenwing wordt momenteel gebouwd bij Bal in Heteren. Voor een goede vergelijking gaat de TX 25 eerst met één tuig vissen, daarna volgt de OD 3.

Sum- en pulswing
Bij de VCU in Urk wordt de eerste sumwing speciaal voor de mattenvisserij afgeleverd aan de Eurokotter YE 138. Ook dit tuig is ontworpen voor een vierkant net erachter en komt met het oog op de punten hoger boven de grond. De KW 145 heeft vorig weekend de sumwings ingestoken. De UK 158 en LE 62 vissen met test-sumwings van de VCU. De productie van Vlaamse sumwings bij Gardec in België vordert gestaag.

De TX 36 draait de laatste maanden bijzonder aardig met de pulswing. De tongvangsten doen niet meer onder voor de collega´s. Het brandstofverbruik inclusief hulpmotoren is maximaal slechts 15 ton per week. Voor de zomer komen er wel nieuwe modules voor een variabel instelbare pulssterkte. ,,Langzamerhand komen we waar we zijn willen´´, aldus Klein Woolthuis.