Deze zending tonijn kon vrijdag nog vanuit Sri Lanka via de lucht arriveren. Daarna bleef het stil. SCHIPHOL – De aswolk vanuit IJsland hield het Europese luchtruim vanaf donderdag tot dinsdag leeg. Met name de versvishandel liep er afgelopen weekend grote omzetschade door op. Sectorvertegenwoordigers moesten via omwegen thuis zien te komen.

,,Dit kost handenvol geld. Een dik drama voor ons als bedrijf´´, reageert Jan Ras, algemeen directeur van Sea Fresh. Vorige week vrijdag zou Sea Fresh in Urk een eerste zending kreeft ontvangen, maar deze bleef in Canada staan. Die dag kwam er nog wel tonijn uit Sri Lanka via Frankfurt binnen, maar de bestellingen voor maandag, dinsdag en woensdag gingen sowieso niet door. ,,Het beroerde is dat je niet weet waar je aan toe bent. Om geen onnodig risico te lopen staat de productie in onze fabriek op Sri Lanka ook tijdelijk stil. Zonder import valt onze handel voor een belangrijk deel stil, en dat valt in de vershandel niet meer in te halen. De omzetderving loopt in de tonnen.´´

Jelle van Veen van Dayseaday had vrijdag nog moed dat het mee zou vallen. Bestellingen voor de vershandel werden doorgeschoven naar maandag. Maar toen maandag de vliegtuigen ook nog aan de grond bleven, rekende Van Veen snel uit dat het omzetverlies al meer dan een ton was. Een vrijdag verzonden zending stond toen nog op Schiphol en moest worden teruggehaald, voornamelijk vis uit het duurdere segment: tarbot, tong, inktvis, mul, zeebaars en zwaardvis. Dayseaday exporteert deze naar Rusland, Oekraïne, Kazachstan, Israël en de USA. Ook de import door de lucht stond uiteraard stil: tonijn en zwaardvis uit Sri Lanka en Indonesië, en kreeft uit Canada.

,,Onze vershandel ligt helemaal stil, maar we doen gelukkig ook nog handel in diepvriesvis´´, zegt Wim Kooy van Gebr. Kooy in Huizen. Hij bracht vrijdag gewoon zijn zendingen naar Schiphol, omdat er ´s avonds gevlogen zou worden. Ook zaterdagmorgen werd er nog vis naar Schiphol gebracht. Kooy doet vrij veel luchtvrachtvers buiten Europa, met name zwartvis. Toen maandag de vrachten nog niet in de lucht konden, gaf Kooy de opdracht: haal alles maar op om in te laten vriezen. Zendingen voor dinsdag en woensdag werden door hem afgelast. ,,Het is een complete chaos op Schiphol.´´

Norbert van Slooten van groothandel/importeur VSV uit IJmuiden geeft aan dat er ondanks het dinsdag weer hervatte vliegverkeer nog veel problemen zijn met vluchten. ,,Er moet veel achterstand weggewerkt worden, en wat krijgt er dan voorrang? Vooral uit Afrika is vliegen nog heel moeilijk´´ Voor VSV stond de handel in vers ingevlogen vis als victoriabaarsfilet, tonijn en kreeft dagenlang stil, en het valt niet mee om aan de klanten van deze vis alternatieven van dichterbij te slijten. Er is niet echt sprake van vis die verloren is gegaan. In Afrika werd de productie stopgezet en vis die al geproduceerd was ingevroren. Met zendingen levende kreeft die door de vliegstop als verloren moesten worden beschouwd heeft VSV gelukkig niet te maken gehad, maar er zijn wel
voorbeelden van elders dat het met deze zeer kwetsbare vershandel goed mis is gegaan.

Geen grote paniek bij grote importeur Anova uit Den Bosch. In tegenstelling tot bloemen, die massaal vernietigd moesten worden, kan verse vis ingevroren worden. Het gaat bij Anova vooral om nijlbaars uit Afrika en tonijn uit Azië. Aangezien dinsdag weer de eerste vluchten verwacht werden, sprak directeur Constant Mulder maandagmiddag van ´een verstoring van een dag of vier-vijf´. Overigens zijn vanwege de weggevallen export naar Amerika de verse zalmprijzen in het groothandelskanaal gedaald.

In Yerseke kwamen de verkopers van Canadese kreeft in de knoop door het  stilgelegde vliegverkeer. Handelsbedrijven als De Meulmeester, Krijn Verwijs en P.  Verwijs-Van der Endt stelden begin deze week alles in het werk om de  handel gaande te houden. Directeur Hans Verwijs van het laatstgenoemde kreeftenpark liet  afgelopen dinsdag een partij kreeft vanuit Canada naar Madrid  overvliegen. Dezelfde dag stuurde hij twee chauffeurs op pad om de  levende kreeft per as naar Yerseke over te brengen. ,,Via Londen en via Luik lukt het niet om goederen te vervoeren, dus proberen we het op deze  manier. Het komt neer op een reistijd van 48 uur. Normaal is dat 24 uur.  Zodra de kreeften binnenkomen gaan we ze verwateren. Afnemers zijn ook  wel bereid om bij te dragen in de extra kosten’’, aldus Hans Verwijs afgelopen dinsdag.

Bestuurders
De Nederlandse kotterdelegatie die vorige week aan de overkant vertoefde voor info over het Schotse Conservation Credits Scheme (extra zeedagen verdienen door maatregelen om met name kabeljauw te sparen) moest per ferry vanuit Newcastle terugreizen. Alleen secretaris Geert Meun van VisNed moest woensdag terug, en kon zonder problemen met het vliegtuig van 17.00 uur uit Edinburgh. Dat zou die week een van de laatste vluchten uit Schotland worden.

Ook plaatsvervangend directeur Albert Vermuë van de LNV-directie Agroketens en Visserij was in Schotland, na eerder overleg in Londen met de Britten over de hervorming van het Gemeenschappelijk Visserijbeleid. Vermuë kwam vrijdag via de trein door de Kanaaltunnel terug. Vanwege het gesloten luchtruim ging afgelopen maandag de geplande Visserijraad in Luxemburg niet door.

Pim Visser (VisNed) en Guus Pastoor (Visfederatie) waren vorige week op een EU-conferentie in Madrid over herziening van het gemeenschappelijk visserijbeleid en de gemeenschappelijke marktordening. Vanuit Vigo kwam  Gerard van Balsfoort van de Redersvereniging. Toen zaterdag nog steeds alle vluchten geannuleerd werden, werd gedriën besloten zich vanuit Nederland per auto op te laten halen.

In Madrid zat Biem van der Vis (TX 43) met zijn vrouw aan het eind van een stedentrip ook vast. Toen Arie de Graaf van Rederij Vrolijk met Van Balsfoort belde dat een gewisselde trawlerbemanning in Barcelona was gestrand, reisde Van der Vis per trein naar Barcelona. Voor de Katwijker trawlervissers waren drie busjes gecharterd, en de Texelse reder kon meeliften.