Bijeenkomst Stuurgroep, Verburg en groep vissers
|
Mogelijkheden voor introductie pulskor |
|
vrijdag, 08 september 2006 |
 DEN HAAG – Wat zijn de mogelijkheden voor een bredere introductie van de pulskor? Daarover spraken op 26 augustus in Akersloot een tiental geïnteresseerde boomkorvissers met producten Verburg en de Stuurgroep Pulskor. Jan van Dijk van de Directie maakte een verslag.
Europese toestemming
Eind 2005 heeft de Europese Commissie in de quotaverordening aangegeven dat introductie van de pulskor mogelijk is op voorwaarde van een positief advies van de ICES. Er ligt nu een licht positief advies van ICES, maar daarin worden nog specifieke vragen gesteld, met name over de gevolgen voor kabeljauw, haaien en roggen, alsmede de impact van de pulskor op een toename van de visserijdruk. Deze vragen zijn deels wel, deels niet op een redelijke termijn te beantwoorden. Uit de vragen van de ICES blijkt een benadering vanuit het voorzorgprincipe.
Inzet van LNV is nu om de EC te vragen vooral te kijken naar de ‘winst’ ten opzichte van de traditionele boomkor en dat als uitgangspunt te nemen. Daarover is LNV in gesprek met het doel eind 2006 een besluit te hebben. De EC vaart vrijdag 15 september met de UK 153 mee om zelf een oordeel te kunnen geven. Voorts kijkt LNV nog naar de ICES-vragen en probeert die (door aanvullend onderzoek) tijdig op te lossen. Besluit van EC zou kunnen zijn: 1) geheel akkoord, 2) toestaan van beperkte introductie met onderzoekstraject, 3) volstrekt negatief. Meest voor de hand ligt optie 2, die dan echter voor een voldoende lange periode moet gelden.
Ondersteuning introductie
Omschakelen op de pulskor vraagt een forse investering. Onderzocht wordt of, en zo ja hoe, de overheid daarin kan bijdragen, uiteraard wel vanuit de optiek dat de ondernemer zelf de verantwoordelijkheid neemt voor zijn bedrijf. Vanaf 2007 gaat het Europese Visserijfonds mogelijkheden bieden. Voor de Nederlandse kottervloot is - inclusief nationale co-financering - 35 miljoen euro beschikbaar tot en met 2009. Intentie is om dat (deels) in te zetten voor de transitie van de zeevisserij. Daarnaast werkt LNV aan een Borgstellingsfonds dat de risico’s voor geldverstrekkers afdekt en waardoor geld tegen lagere rente beschikbaar kan komen. Het tweede spoor is dat LNV kijkt naar de mogelijkheden om pioniers een extra zetje in de rug te geven. Dit zal met name kunnen gelden bij de introductie van de pulskor.
De pulskor, de kosten en de service (Verburg-Holland BV)
Verburg-Holland BV verzorgde een technische uiteenzetting van de werking van de pulskor. Onder meer blijkt hieruit dat zeker de eerste periode scholing, begeleiding en technische ondersteuning van belang is. Hierin kan de leverancier voorzien. Tevens is het belangrijk dat storingen snel en adequaat (het liefst op zee) kunnen worden opgelost. Dat lijkt steeds beter te gaan. De modulaire opbouw van het systeem leent zich daar zeer goed voor.
De al eerder gecommuniceerde kostprijs staat nog steeds. Totaalprijs van een pulskorsysteem voor één kotter bedraagt 340.000 euro, verdeeld in het on-boardsysteem (computer, voedings- en schakelkasten, E-lieren etc) ter waarde van 125.000 euro en het onderwaterdeel (E-kabels, wekvelden, puls- en verdeelkasten etc.) ter waarde van 215.000 euro. In dit bedrag zijn niet begrepen eventuele aanpassingen aan het schip en de elektriciteitsvoorziening en evenmin de boomkorren en netten.
Voor het on-boardsysteem kunnen normale afschrijvingsformules worden gehanteerd. Voor het onderwaterdeel ligt dat anders. Slijtage van de elektrodendragers lijkt mee te vallen. Levensduur van de E-kabels is onbekend. Kwetsbaarheid tuig valt wel mee, alhoewel de risico’s bij het vastlopen uiteraard groter zijn. Tenslotte: als er meerdere systemen geleverd kunnen worden zal de prijs van bepaalde onderdelen lager kunnen worden.
Toekomst van de visserij
Na enige discussie wordt geconstateerd dat vanuit economisch en ecologisch perspectief het vissen met de traditionele boomkor binnen een afzienbaar aantal jaren zal eindigen. De visserij zal daar geen pleidooi voor houden, maar de ontwikkeling van de olieprijs en de groeiende kritiek van de samenleving zal ongetwijfeld gevolgen hebben. Dat betekent dat er alternatieve vismethoden moeten komen om de belangrijke aandelen tong, schol en tarbot in de quota te kunnen benutten.
Ondernemers moeten zich daar bewust van zijn en daarop anticiperen. De signalen die Brussel en de NGO’s uitstralen zijn helder. De Task Force pikt die signalen op en onderneemt actie. Zo spreekt de visserij al met de Stichting De Noordzee over een visserijconvenant. De discussie over de boomkor/pulskor speelt daarin een rol. In dit kader wordt ook het twinriggen genoemd. Dat is een goed alternatief, maar het is een deel van de oplossing. Daar speelt een discardprobleem en de omschakelkosten zijn vergelijkbaar of hoger dan de aanschafprijs van de pulskor.
Belangrijk aspect is ook dat met de pulskor de huidige schepen in de vaart kunnen blijven. Als je moet omschakelen op visserijmethoden die een kleiner schip vereisen, vindt er een enorme kapitaalvernietiging plaats.
Conclusie: introductie van de pulskor is noodzaak
Het vissen met de pulskor
De besomming is de laatste zes weken vergelijkbaar met een doorsnee van de vloot. Daarbij wordt aanzienlijk gasolie bespaard, al gauw 13-14 ton per week. Bij schipper en bemanning van de UK 153 is het vertrouwen in het systeem door de toegenomen bedrijfszekerheid toegenomen. De veranderingen die in het voorjaar zijn toegepast hebben daaraan sterk bijgedragen. Men wil na 1 oktober, als het project eindigt, graag doorgaan.
Belangrijk is dat je gemotiveerde mensen hebt die bereid zijn te investeren in kennis en meedenken. Niet iedereen hoeft technicus te zijn, je moet er wel bewust mee omgaan. Daar ligt een inspirerende rol van schipper en machinist. Het visgebied is vergelijkbaar met waar de UK153 vroeger ook met open netten viste. In de stenen lukt niet, maar in de punten kun je goed vissen. De slijtage aan de elektroden valt wel mee. In dit kader werd opgemerkt dat het regelmatig vervangen van wekkers door de stijgende staalprijs ook een dure zaak is.
Genoemd werd ook het belang dat er meer kotters in staat worden gesteld om met de pulskor te vissen. Je kunt op die manier veel van elkaars ervaringen leren, onder meer door een kenniskring te vormen naar het voorbeeld van de landbouw. Daarin zou ook ruimte moeten zitten om de pulskor verder te ontwikkelen door te integreren met de zogeheten vleugel of door de hydrodynamica van de pulskor te verbeteren. Laat de door de bemanning van de UK153 opgedane knowhow niet verloren gaan.
Ondernemersoverwegingen
Voor een succesvolle introductie is investeringsbereidheid noodzakelijk. Helder is dat de minister de sector een warm hart toedraagt, maar dat hij niet op de stoel van de ondernemer zal gaan zitten. Dat betekent dat ondanks eventuele ondersteuning, de ondernemer zelf risico zal lopen. Belangrijk is vast te stellen of ondernemers bereid zijn te investeren in een andere toekomst, of ga je door op een weg die waarschijnlijk een dood spoor zal blijken te zijn? Willen de ondernemers als individu en als sector hierin hun verantwoordelijkheid nemen en de verdere ontwikkeling van de pulskor overnemen, eventueel met hulp en ondersteuning van de overheid?
Meerdere ondernemers geven aan serieuze plannen te hebben om bij het opstellen van hun bedrijfsplan de mogelijkheden van de pulskor te betrekken. Introductie begin 2007 zou dan een optie kunnen zijn.
Conclusies en vervolg
• LNV gaat aan de slag om de vragen van ICES zo snel mogelijk op te lossen. Er wordt gewerkt aan een onderzoeksopzet. Daarbij gaat het vooral op de impact op de ecologie. Verder onderzoekt LNV de subsidiemogelijkheden en de borgstelling. Volgens de huidige Brusselse regels mag de totale subsidie maximaal 40% bedragen. LNV zal op basis van de financiële plaatjes en de terugverdientijd nagaan in welke mate ondersteuning aan de pioniers geboden kan en moet worden.
• LNV zal zwaar inzetten op Brusselse toestemming om de ontheffing tenminste uit te breiden tot een groter aantal schepen. Voor wat betreft de financiële inbreng wordt het ontwikkelingsproject pulskor per 1 oktober beëindigd. Wel zal het mogelijk worden gemaakt dat in ieder geval de UK 153 op eigen rekening en risico door kan vissen.
• Van de sector wordt verwacht dat in de lobby naar de NGO’s getracht wordt om medestanders te vinden. Vissers zullen zelf aan de slag moeten om een exploitatieplan op te stellen. Daarbij spelen aspecten als subsidie, investeringskosten, terugverdienperiode etc. een belangrijke rol.
• Aan het LEI zal worden gevraagd om het economisch plaatje opnieuw te maken c.q. te updaten.
• De Stuurgroep Pulskor zal zo spoedig mogelijk verder spreken over de resultaten van deze bijeenkomst en verdere plannen ontwikkelen om tot een succesvolle introductie te komen. In ieder geval zal weer een sectorbrede bijeenkomst worden belegd om verslag te doen van de resultaten van het afgelopen jaar.
Tips/suggesties
• Geef pulskorvissers compensatie in de vorm van extra zeedagen als zij te kampen hebben met technische storingen;
• In week 37 (11 t/m 14 september) is er gelegenheid om een dagreis mee te varen met de UK 153;
• Als de pulskor een ecologisch gunstig alternatief is voor de traditionele boomkor, is het te overwegen om daar een MSC-label aan te hangen.
|
| |
Nieuws 
