De O 33 tijdens de proefvaart vorige week woensdag - Foto: Jan-Pierre Gonzales OOSTENDE – Duidelijke ingrepen, duidelijke doelen en een mooie economische impuls voor de lokale toeleveranciers. Afgelopen maandag vertrok de O 33 ´Marbi´ voor het eerst weer naar de visgronden na een ingrijpende, gesubsidieerde modernisering, waarbij Belgische maar ook Nederlandse bedrijven betrokken waren.

Schipper-eigenaar Pascal Vanbillemont (40) van de O 33 moet je maar net thuis treffen. Zijn kotter gaat altijd voor twee maanden weg, er wordt gevaren in ploegen en er worden weekreizen gemaakt van zeven-acht dagen. Tussendoor zijn er aanlandingen in Britse havens, van waaruit de vis naar Oostende wordt vervoerd. Na drie weken laat Vanbillemont zich aflossen door een invalschipper en is dan een weekje thuis. Tijdens de afgelopen verbouwing van de O 33 was hij vrijwel continu aan boord.

Met subsidie uit het Europese Visserijfonds en nationale bijdragen kon zijn 35 meterkotter uit 1976 (1.200 pk) uitgerust worden met onder meer een nieuwe ABC-hoofdmotor van 960 pk, een nieuwe Van Voorden 3 meterschroef en straalbuis voor meer trekkracht bij minder gasolieverbruik, een gereviseerde Reintjes keerkoppeling en een gereviseerde Luyt-lier.

De nieuwe motor (type DZC) en keerkoppeling werden geplaatst door het Oostendse Renaud, het bedrijf van Renaud Dedrie, terwijl al het ijzerwerk, brand- en laswerk werd gedaan door BEMA, eveneens uit Oostende. EMS, het bedrijf van Chris Loosbergh uit het nabijgelegen Veurne, was verantwoordelijk voor alle elektrotechniek. De hele verbouwing is Vanbillemont meegevallen. Ook over de technische proefvaart vorige week woensdag was hij zeer tevreden. ,,Al zijn er altijd nog wel kleine dingetjes die opgelost moeten worden.´´

De O 33 had tot tot voor kort een 1.200 pk ABC, maar een van de voorwaarden voor het verkrijgen van Europese subsidie was het inleveren van 20 procent motorvermogen. Een aantal jaren geleden had Vanbillemont zijn kotter al flink opgeknapt, en nu komt daar een investering van rond een miljoen euro bij. Maximaal 60 procent wordt gesubsidieerd. ,,Maar ik moet wel eerst alles voorschieten´´, laat de reder niet na te melden. In de Belgische dagbladen heeft de Oostendse visser opgemerkt dat het jammer is dat hij zijn schip door de regelgeving niet kon ruilen met een veel jongere kotter die gesaneerd werd en naar de sloop ging.

Niet alleen de nieuwe motor en grotere schroef zorgen voor vermindering van gasolieverbruik. Ook de naar eigen zeggen duurzame visserijmethode ´met de planken vanuit de gieken´ (outriggen) helpt mee om het aanvankelijke verbruik van 4.000 liter per dag te verminderen tot nog niet de helft. Een besparing is ook dat de O 33 vanwege de motorterugstelling nu met vijf in plaats van zes man vaart.

Het outriggen, wat nu door drie Belgische kotters wordt gedaan, bevalt Vanbillemont goed. In het Bristol Kanaal weet hij de tong en met name ook de rog goed te verschalken met deze visserijmethode ,,Die rog brengt hier mooi geld op.´´

Afgelopen maandag zijn Vanbillemont en zijn mannen voor de eerste visreis met het nieuwe spulletje opgestoomd naar het Bristol Kanaal.