Het ruim 42 meter lange en tien meter brede voorraadcasco, een zusterschip van de huidige YE 55 (ex-YE 16), liep in 2000 van stapel. De vèrstrekkende beperkingen van overheidswege, die het leven van de schelpdiervissers beheersen, had de afgelopen zes jaar tot gevolg dat er geen nieuwbouworders meer voor rekening van Zeeuwse kwekers waren. Afgelopen maandag kon het Poolse casco tot groot genoegen van Van der Zwan vanuit de Vluchthaven naar de afbouwkade van de hoofdaannemer worden overgebracht. De Bruse scheepsbouwers gaan nu aan de slag om de nieuwbouwer naar de eisen van de opdrachtgevers af te stemmen.

Een speciale wens van de neven Kik is om de BRU 33 onder classificatie van de Nederlandse scheepvaartinspectie en van de Ierse en Engelse scheepvaartautoriteiten te bouwen. Voor de voortstuwing is inmiddels een keuze gemaakt. Gekozen is voor twee Caterpillar-hoofdmotoren (type C 18). Verder komt voorin één grote generatorset (type C 18) te staan, aangevuld met zowel voor- als achterin een Hatz-havenset van 30 kVA elk. Ook de installatie van een elektrisch aangedreven boegschroef en een spoelinstallatie in het middenruim is rond. Over de invulling van de overige details vinden nog onderhandelingen plaats. De oplevering staat op de kalender voor mei 2007.

De nieuwbouwer wordt uiteindelijk de vervanger van het kokkelvaartuig BRU 31 ‘Gerrit’ uit 1988 en de BRU 33 ‘Dolfijn’, de ex-YE 20 uit hetzelfde bouwjaar. Het laatstgenoemde mosselvaartuig wordt volgens planning vandaag (vrijdag 1 december) notarieel overgenomen door Prins & Dingemanse. De bedoeling is om deze Kooiman-mosselkotter in te richten voor experimenten met het invangen van mosselzaad in de Nederlandse kustwateren. De moderne kokkelvisser BRU 31 moest vorig jaar ‘om een treurige politieke keuze’ worden afgestoten. Rederij Van IJsseldijk uit Yerseke exploiteert dit 45 meter lange vaartuig wisselend in Ierse en Zeeuwse wateren, onder het nummer B 115 ‘Charlotte’ of onder het nummer YE 115.